L'Essonne

En 2010, la Direction générale de l'aviation civile (DGAC) projette de modifier la trajectoire du couloir aérien actuel Melun-Brétigny-Orly en le déplaçant vers l'axe Milly-Etampes-Dourdan-Orly. Avec un argument de poids : s'inscrire dans les orientations du Grenelle de l'environnement. Côté positif, cette modification entraînera une diminution des nuisances sonores. Mais, revers de la médaille, le nombre d'habitants concernés par cette modification de trajectoire sera en augmentation. D'où l'opposition du Conseil général de l'Essonne.

Parallèlement, la DGAC prévoit également de rehausser de 300 m le point d'amorce des procédures de descente des avions. Au lieu d'engager leur approche d'atterrissage au dessus de Janvry, les pilotes garderaient leur altitude, encore 5 km, jusqu'à  la verticale de Limours. Cette mesure permettrait de réduire d'un décibel le bruit occasionné. Ces changements concerneraient les 350 appareils qui atterrissent quotidiennement à  Orly.

Si le projet se concrétise, les communes de Saint-Chéron, de Bouray-sur-Juine et de Ballancourt ne seraient plus situées sur l'axe des trajectoires des avions. Les communes de Forges-les-Bains et de Limours continueraient d'être survolées, mais à  une altitude plus élevée. A l'inverse, les habitants d'Etréchy, d'Etampes, de Milly-la-Forêt et des villages environnants seraient désormais directement impactés par les nuisances sonores et des pollutions liées au trafic aérien.

Un projet fortement critiqué

Le Parc Naturel Régional du Gâtinais français (PNR) a formé un groupe de travail composé de pilotes de lignes et de contrôleurs aériens pour expertiser le projet et proposer des alternatives. Parmi les principales critiques qui ressortent de cette analyse : la remise en cause du calcul des populations qui seront touchées par le bruit. Ainsi, à  Etampes, il serait estimé que seules 8 000 personnes seraient concernées sur une population totale de 23 000 habitants ! De plus, le rallongement de la trajectoire augmentera le temps de vol et donc le C02 rejeté, ce qui est contraire aux dispositions du Grenelle de l'environnement.

Dans ces conditions, beaucoup d'élus s'interrogent sur les modalités de concertation et de consultation mises en œuvre, préalablement au lancement du projet. Ils estiment par ailleurs que les arguments avancés par la DGAC ne sont pas conformes à  la réalité et approuvent les objections du PNR. Lors de la séance publique du 23 novembre, l'ensemble des groupes composant l'Assemblée départementale a adopté une motion réaffirmant l'opposition du Conseil général de l'Essonne au projet de modification des trajectoires aériennes survolant notre département.