Economie aménagement

La future liaison entre Orly, Massy-Palaiseau et Saint Quentin-en-Yvelines semble effectivement avoir évolué favorablement en faveur de notre département et de ses habitants.

Le Conseil général et les élus locaux, qui se sont beaucoup mobilisés contre le projet de l'Etat, très onéreux et peu pragmatique, ont obtenu l'abandon d'un métro lourd au profit d'un mode plus léger, moins coûteux pouvant réutiliser des infrastructures existantes.

Il est également envisagé de créer plusieurs gares supplémentaires, permettant une desserte locale plus fine tout en conservant le caractère d’une ligne rapide complémentaire du TCSP* - dont une portion est déjà en service entre Massy et Polytechnique. Ce qui a pour incidence une desserte du Plateau de Saclay à plus court terme.

"L'Essonne a été entendue mais nous serons vigilants. Avec les élus de l’Essonne, nous resterons force de propositions dans les débats qui vont s’ouvrir", a prévenu Jérôme Guedj, le président du Conseil général.

Francis Chouat, 1er vice-président en charge des transports notamment, reste lui aussi réservé : "Il y a encore beaucoup d’interrogations et d’ambiguïtés à lever", estime-t-il. Cependant, pour le département, la priorité demeure l’amélioration dans les plus brefs délais des RER B, C et D, et la concrétisation des nouveaux projets de desserte de proximité**, prévus dans le protocole d’accord Etat-Région.


* Transports en commun en site propre, c’est-à-dire sur des voies réservées aux bus.
* TCSP Massy-Saint-Quentin-en-Yvelines, TCSP Massy-Les Ulis, TCSP Sénart-Evry, tram-train Massy-Evry, tramway Villejuif-Juvisy, liaison Orly-Evry.